煤制乙醇——煤化工行業(yè)新動(dòng)向

中化新網(wǎng)訊  繼煤制油、煤制天然氣、煤制烯烴、煤制乙二醇熱潮之后,最近煤化工行業(yè)又出現(xiàn)了一個(gè)新動(dòng)向——煤制乙醇。
  2010年9月,河南煤業(yè)化工集團(tuán)和中國(guó)科學(xué)院生物局、新西蘭朗澤公司(LanzaTech)在鄭州聯(lián)合簽署協(xié)議,計(jì)劃利用煤炭氣化生物發(fā)酵法來(lái)生產(chǎn)乙醇燃料及其他化工產(chǎn)品,進(jìn)行開(kāi)發(fā)、試生產(chǎn)和商業(yè)化。
  2011年1月,全球化工巨頭塞拉尼斯公司對(duì)外宣布,已簽署意向書(shū),在南京化工園區(qū)和珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)各新建一個(gè)工業(yè)乙醇廠(chǎng),單廠(chǎng)的初始額定產(chǎn)能為每年40萬(wàn)噸,單廠(chǎng)初始投資額約3億美元。2011年6月,塞拉尼斯又宣布,除了原來(lái)的投資計(jì)劃之外,還打算利用其先進(jìn)的乙醇生產(chǎn)技術(shù),來(lái)改進(jìn)位于南京化工園區(qū)現(xiàn)有的煤化工一體化裝置。如果得到政府批準(zhǔn),改進(jìn)后的裝置至2013年中期可增加約20萬(wàn)噸工業(yè)乙醇產(chǎn)能。塞拉尼斯表示,該公司開(kāi)發(fā)的技術(shù)可生產(chǎn)工業(yè)級(jí)和燃料級(jí)乙醇。 
  據(jù)CCIN記者了解,江蘇索普(集團(tuán))有限公司利用合成氣生產(chǎn)1萬(wàn)噸/年乙醇的工業(yè)化示范裝置目前也正在建設(shè)中。此外,兗礦集團(tuán)也在推進(jìn)合成氣生物法制乙醇技術(shù)合作,準(zhǔn)備上300噸/年的煤制乙醇中試裝置。
  除了化工企業(yè),還有一些業(yè)外企業(yè)也在開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。2011年3月,寶鋼集團(tuán)、新西蘭朗澤公司和中科院合作的300噸/年尾氣制乙醇示范工程在上海開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目計(jì)劃利用煉鋼廠(chǎng)所產(chǎn)生的尾氣(主要為一氧化碳),采用朗澤公司的生物發(fā)酵技術(shù)制乙醇,同時(shí)與中科院的膜分離技術(shù)、發(fā)酵工藝等結(jié)合。項(xiàng)目建設(shè)周期預(yù)計(jì)為6個(gè)月,一旦示范工程達(dá)產(chǎn),各方將再適時(shí)啟動(dòng)商業(yè)化規(guī)模乙醇工廠(chǎng)項(xiàng)目。
  對(duì)于此波煤制乙醇開(kāi)發(fā)熱潮,人們不禁提出了3個(gè)疑問(wèn)。    
  一問(wèn):技術(shù)能過(guò)關(guān)嗎?    
  中科合成油工程有限公司高級(jí)工程師唐宏青告訴CCIN記者,目前煤制乙醇的工藝路線(xiàn)主要分為3種:一是合成氣直接制乙醇;二是合成氣生物法制乙醇,即利用微生物發(fā)酵技術(shù),以合成氣(包括含一氧化碳和氫氣的廢氣)生產(chǎn)乙醇;三是合成氣經(jīng)醋酸加氫制乙醇。
  那么,這3種技術(shù)是否成熟?CCIN記者在調(diào)查采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn),業(yè)內(nèi)對(duì)此的觀點(diǎn)并不一致。
  唐宏青告訴CCIN記者,合成氣生物法制乙醇,由于發(fā)酵需要停留一段時(shí)間,這樣很難連續(xù)化生產(chǎn),成本也不會(huì)低;合成氣直接制乙醇,工藝路線(xiàn)長(zhǎng),而且目前世界上的催化劑都還沒(méi)有過(guò)關(guān),產(chǎn)品出來(lái)后是混合物,需要提純。他認(rèn)為,在煤制乙醇的路線(xiàn)中,合成氣經(jīng)醋酸加氫制乙醇這個(gè)路線(xiàn)最有希望,成本也可能最低。據(jù)他介紹,醋酸加氫制乙醇,每噸乙醇理論上消耗醋酸1.304噸、氫氣973立方米,產(chǎn)生391千克水。目前醋酸價(jià)格便宜,而且醋酸生產(chǎn)技術(shù)成熟,因此醋酸加氫生產(chǎn)乙醇有望大型化、規(guī)?;?/span>
  而煤化工專(zhuān)家、陜西省決策咨詢(xún)委員會(huì)專(zhuān)家組成員賀永德持另外一種觀點(diǎn)。他表示,如果用醋酸加氫制乙醇,只有當(dāng)醋酸價(jià)格在4000元/噸以下時(shí),這個(gè)技術(shù)路線(xiàn)才有競(jìng)爭(zhēng)力。他認(rèn)為,這個(gè)路線(xiàn)主要是為了解決國(guó)內(nèi)醋酸產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。如果醋酸價(jià)格達(dá)到6000多元/噸時(shí),這個(gè)路線(xiàn)就完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了。他同時(shí)認(rèn)為,醋酸是甲醇和一氧化碳羰基合成的,而甲醇是氫氣和一氧化碳合成的。本來(lái)氫氣和一氧化碳合成就可以直接生產(chǎn)乙醇,如果用來(lái)生產(chǎn)醋酸再加氫制乙醇,從生產(chǎn)流程上來(lái)說(shuō)等于是又返回去了,繞的彎多,能效變低了,不可取。因此他認(rèn)為,合成氣直接合成乙醇最有希望,也容易規(guī)?;?。
  而中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授金涌則表示,生物發(fā)酵法制乙醇的反應(yīng)比較慢,在放大時(shí)會(huì)存在問(wèn)題。 
  從以上觀點(diǎn)可以看出,雖然專(zhuān)家們的觀點(diǎn)并不一致,但目前的3種煤制乙醇路線(xiàn)是各有劣勢(shì)和瓶頸。這也說(shuō)明,目前的煤制乙醇技術(shù)都還不成熟,因?yàn)楫吘苟歼€沒(méi)有工業(yè)化裝置,有待時(shí)間和實(shí)踐的檢驗(yàn)。

  二問(wèn):成本到底如何?    
  用煤生產(chǎn)乙醇,和此前的乙醇路線(xiàn)比,成本如何呢?
  賀永德向CCIN記者介紹,用煤制乙醇,需要5000立方米合成氣生產(chǎn)1噸乙醇,估計(jì)煤制乙醇成本在4000元/噸左右。
  兗礦國(guó)泰化工有限公司副總工程師張志偉說(shuō),目前我國(guó)主要采用傳統(tǒng)的糧食發(fā)酵法制乙醇,市場(chǎng)價(jià)格達(dá)到了7000元/噸。而目前國(guó)內(nèi)纖維素乙醇還處于中試階段,根據(jù)各企業(yè)的公開(kāi)數(shù)據(jù),成本為7000~8000元/噸。如果煤制乙醇生產(chǎn)成本能維持在4000元/噸,這樣比糧食乙醇和纖維素乙醇的成本都低。
  據(jù)CCIN記者了解,目前乙醇最大的下游市場(chǎng)是和汽油調(diào)配形成車(chē)用燃料,即乙醇汽油。那么,與同為新型汽車(chē)燃料且也是用煤生產(chǎn)的甲醇燃料相比,煤制乙醇有成本上的競(jìng)爭(zhēng)力嗎?
  “煤制乙醇用來(lái)作燃料具有可行性,但是與甲醇燃料相比不具有成本優(yōu)勢(shì)?!比珖?guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼技術(shù)委員會(huì)主任方德巍這樣告訴CCIN記者。據(jù)他介紹,按照化學(xué)反應(yīng),64噸合成氣產(chǎn)46噸乙醇和18噸水,也就是1.4噸合成氣生產(chǎn)1噸乙醇,合成氣轉(zhuǎn)化率為71%。而煤制甲醇基本是1噸合成氣轉(zhuǎn)化為1噸甲醇,轉(zhuǎn)化率接近100%。此外,煤制乙醇的副產(chǎn)物是水,合成氣中氫的1/4被損耗掉了;而煤制甲醇的副產(chǎn)物少,損耗也非常小。而且,合成氣制乙醇在技術(shù)上比甲醇要難得多,產(chǎn)物組分也比較復(fù)雜,粗產(chǎn)品還需要加氫和精制處理,催化劑成本很高,也是一項(xiàng)大開(kāi)支。
  賀永德進(jìn)一步向CCIN記者介紹說(shuō),煤制合成氣生產(chǎn)甲醇的完全成本為2000~2500元/噸,煤制乙醇估計(jì)要在4000元/噸左右。煤制乙醇生產(chǎn)成本比甲醇高接近一半,因此完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如果同樣都用焦?fàn)t煤氣生產(chǎn)乙醇和甲醇,乙醇的生產(chǎn)成本也比甲醇高?,F(xiàn)在焦?fàn)t煤氣的價(jià)格也在上漲,假如焦?fàn)t氣的價(jià)格為0.5元/立方米,制成的乙醇要比甲醇每噸成本高1000元。  
     
  三問(wèn):下游能否打開(kāi)?    
  一些專(zhuān)家認(rèn)為,煤制乙醇作為化工原料是可行的。
  方德巍表示,乙醇不僅是一種很好的溶劑,而且還可以作為制取多種化工產(chǎn)品的原料。他表示,煤制乙醇將來(lái)可以用來(lái)替代糧食發(fā)酵法乙醇,用作生產(chǎn)下游化工產(chǎn)品。
  據(jù)CCIN記者了解,有些企業(yè)打算對(duì)此進(jìn)行實(shí)踐。比如,江蘇索普(集團(tuán))有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,煤制乙醇的用途將用來(lái)合成醋酸乙酯。塞拉尼斯公司也宣布,先期將優(yōu)先煤制乙醇產(chǎn)品的工業(yè)級(jí)應(yīng)用。
  據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,中國(guó)當(dāng)前每年消耗工業(yè)級(jí)乙醇約300萬(wàn)噸。單單我國(guó)醋酸乙酯產(chǎn)能就已達(dá)到200萬(wàn)噸左右,消耗的乙醇就為120萬(wàn)噸。用煤制乙醇生產(chǎn)下游化工產(chǎn)品,不僅能降低生產(chǎn)成本,而且能大大減少對(duì)糧食乙醇的依賴(lài)。石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院高級(jí)工程師鄭寶山表示,如果煤制乙醇能夠成功生產(chǎn)出來(lái),醋酸企業(yè)還可以將乙醇脫水生產(chǎn)乙烯,開(kāi)發(fā)在國(guó)內(nèi)有很大市場(chǎng)潛力的乙烯—乙烯醇樹(shù)脂。
  那么,煤制乙醇作為汽車(chē)燃料的市場(chǎng)能否打開(kāi)?
  對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,有些專(zhuān)家比較悲觀。
  中國(guó)農(nóng)村能源行業(yè)協(xié)會(huì)生物質(zhì)能專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖明松向CCIN記者表示,煤制乙醇與纖維素乙醇最大的區(qū)別在于,煤是不可再生的,而且會(huì)越用越少,而纖維素(如秸稈等)是可再生的。相比之下,纖維素乙醇比煤制乙醇更能獲得政策的支持。
  國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)的4個(gè)燃料乙醇定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)之一的河南天冠企業(yè)集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師馮文生認(rèn)為,煤制乙醇比生物質(zhì)法制乙醇在核準(zhǔn)上難,也比較復(fù)雜。此外,煤制乙醇比生物質(zhì)法污染也相對(duì)大,首先環(huán)評(píng)上就難通過(guò)。
  唐宏青表示,煤制乙醇生產(chǎn)出來(lái)以后與糧食法的規(guī)格不一樣。其他國(guó)家的研究表明,煤制乙醇里面有一半是甲醇,還有三碳化合物、四碳化合物、五碳化合物等微量成分。這些成分能否加入到汽油里面去,還要與汽車(chē)燃料商協(xié)商,要走很多程序,是個(gè)很麻煩的事情。
  不過(guò)金涌認(rèn)為,煤制乙醇是新型煤化工行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新方向,如果煤制乙醇達(dá)到作為燃料使用的純度要求,生產(chǎn)能力達(dá)到上百萬(wàn)噸,中石油、中石化系統(tǒng)不會(huì)有阻力,也沒(méi)有阻止的理由。


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